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在9月22日“2018第二届全球未来出行大会”上，电动汽车百人会执行副理事长、中国工程院院士欧阳明高说，“很大一部分并没有建立企业内部的电池安全测试标注，部分企业甚至没有电池安全测试能力”。同时，一位在车企工作多年的动力电池工程师也指出，由于新能源汽车的需求不断扩大，进入者越来越多，许多车企因规模和资金等各方面原因，不具备反复测试和试验的能力和时间。

“对我来说，只有吃这个才能止痛。”微博上，不少网友发布评论称，服用海外止痛药不是为了赶时髦，而是无可奈何。26岁的小吴高中时开始痛经，吃过多种国产止痛药，头几年管用，之后效果越来越差。两年前，朋友从日本带回一盒EVE，服用后效果明显，之后便成了她的常备药。

经过数年磨合，在去年的节能与新能源汽车成果展上，前途汽车首次向外界展示了其在碳纤维和铝合金等新材料应用方面取得的突破性制造工艺和成果。前途K50采用全铝合金框架式车身结构，其中包含4个压力铸件、130个板材冲压件和总计173个74种不同截面规格的型材零部件，工程师充分利用铝合金的材料特性以及优越的加工性能，对整车进行充分的优化设计。例如，在白车身的机舱、乘员舱等总成构造中，小总成部件通过挤出工艺、二维拉弯和三维拉弯工艺一次成型，减少了车辆白车身的焊接。最终，全铝合金车身框架与碳纤维覆盖件相结合的轻量化结构，让前途K50的白车身整重仅234千克，比传统的钣金钢车身减重约38%。

不过，杨元庆也坦言，当前中国传统行业数字化、智能化水平不高，转型也面临一定瓶颈。尤其是中小企业，制造基础相对薄弱，设备改造和数据采集难度较大，由于对资金投入、投资回报、信息安全等方面存在顾虑，投资智能物联网的意愿不足。同时，制造业、医疗、交通、冶金、采掘等不同的垂直行业数字化基础不同，行业发展不均衡，智能化改造的难度也不一致。

金锐则指出，海外药物没有中文说明书，患者缺乏指导，更容易忽视副作用。以我国目前的制药水平，除了一些最新上市的专利药，一般药物都能生产，止痛药、止咳药等属于基础药，没有必要去国外代购。四问：国外止痛药真的“万能”吗？专家表示，个人体质不同，哪种止痛药更管用无法一概而论，及时就医才能根治疼痛

同时，备受关注的疫苗产业，也推出了促进政策。9月20日，中央全面深化改革委员会第四次会议审议通过了《关于改革和完善疫苗管理体制的意见》。深改组的会议消息指出，一是改革和完善疫苗管理体制，必须标本兼治、重在治本，采取强有力举措，严格市场准入，强化市场监管。二是优化流通配送，规范接种管理，坚决堵塞监管漏洞，严厉打击违法违规，确保疫苗生产和供应安全。